日前，美国美国直升机制造厂家西科斯基公司初次宣布SB-1“无畏”原型机的西科宣布清楚照片，并发布声明称该型直升机的斯基航速和航程别离到达460公里/小时和424公里，为传统直升机的初次两倍，出格夸大其矫捷机动和立异设计。美国军事科普作家文昌暗示，西科宣布西科斯基和波音公司结合研制的斯基SB-1“无畏”直升机是一款按照美国陆军需要研发、领有多项技能立异和汗青性冲破的初次超等直升机，航速和航程倍增、美国推进式螺旋桨、西科宣布共轴双旋翼、斯基机身平滑流利等诸多亮点，初次使其与贝尔公司V280“壮士”直升机竞争美国陆军下一代主力直升机名目时不落下风，美国显著晋升美陆军进犯和疾速反映能力以及作战规模，西科宣布直升机保存能力也将较着加强。斯基“美国初次采取了共轴双旋翼布局和推进式螺旋桨，并完成了直升机机身平滑、干净和流利，经由过程推力年夜幅晋升直升机航速，极年夜升高空气阻力，全体系革新晋升了航程，扩展了直升机作战半径。”文昌指出，这是SB-1“无畏”最较着的立异之处。“出格是驾驶舱、货仓、旋翼体系和桨叶年夜量运用复合质料制造，加上外表流线型设计，有用升高直升机雷达反射截面积而提高保存能力，更极年夜加重机身分量而提高了有用载荷。”文昌暗示，值得一提的是，古代性极强的电传把持体系，可以或许合理举行主旋翼和推进式螺旋桨的功率调配，使得直升机起降、侧飞、悬停、回升、降落、转弯等把持变得矫捷机动，而玻璃式座舱设计也加重了航行员的驾驶承担，提高了航行效率和作战效力。据先容，SB-1“无畏”作为一架刚性共轴双旋翼复合推进直升机，刚性旋翼勾销了传统的挥动铰和摆振铰设计，以复合质料旋翼叶片自己的韧性和刚性来降服高速扭转时的扭力，同时限定叶片的挥动高度，以解决直升机上下旋翼打斗问题，旋翼体系的革新还极年夜升高了噪声，减小了被发明的几率，去失了抗扭尾桨，接纳共轴双旋翼升高了旋翼直径，得以简化布局、放大体积、升高阻力。SB-1“无畏”的其余立异设计包孕可折叠的脊状复合旋翼叶片，该设计可以帮忙直升机鄙人降到高空时孕育发生更少的下冲力，桨叶向后折叠便于运输，提高陆军长途作战能力。推进器和自动舵将为航行员在空中悬停时提供更年夜的不变性，帮忙航行员在航行历程中疾速加快和减速，摆布挪动和悬停。文昌还指出，SB-1“无畏”的靠得住性可能比传统结构的直升机要高，维护也越发利便，配备军队后的维护用度可能更低，全寿命应用的用度可能也不会太高。“陆军主要使命是武装突击，唯快不破，不然贻误战机，美陆军为完成目的在直升机上做文章，速率快、航程远是古代科技不停前进带来的直升机新机能。”文昌夸大，SB-1“无畏”在战术上最重要的意义是提高美陆军的进犯能力，表现直升机很矫捷和疾速的反映能力，以及作战规模的扩展，假如加上兵器作为武装直升机，可以提高反坦克作战能力，作战时，直升机贴地隐藏航行，搜刮方针、发明方针、采纳进犯的时间年夜幅缩短。第二是提高直升机的保存能力，可疾速挣脱来自武装直升机的要挟和纠缠，挣脱高空防空火力的要挟。而美国水师陆战队在超地平线作战时应用SB-1“无畏”，也将极年夜提高水师陆战队的登岸作战能力，作为反潜机也会让反潜作战能力获得晋升。原标题：美宣布超等直升机照片：立异设计倾覆传统