“在专用铁路‘公转铁’发送业务正式开通之前，长沙这么多铁矿石被运到港口后，新港要先卸在仓库里，铁水通首过一两天等足够多的联运货车过来，才能转运出去。降成”长沙新港相关负责人介绍，本开如今，月货运量逾万货物无需长时间停留等待，长沙装载机将铁矿石装进列车车厢，新港列车一次便可将其运往目的铁水通首地。“铁路单次运量大，联运不但节约了不少时间，降成还节省了20%左右的本开运输成本。”据了解，月货运量逾万去年6月26日，长沙长沙新港专用铁路开始试运营，当时主要开展到达业务。今年4月18日，该专用铁路“公转铁”发送业务开通。为确保高效运转，长沙新港南、北作业片区紧密联动，采取进港24小时卸载、零点班不定时作业模式，提升运输效能。作业人员在卸车作业完毕后迅速检车，与装车前车皮检查进行“无缝衔接”，并将符合要求的车皮进行内外加固，不断优化与完善作业过程。“‘公转铁’这一运输结构的改变，是长沙新港今年调结构稳增长的一个重要举措，可充分利用水运和铁路运输的特点及优势，充分保障生产设备设施高效利用，形成大批量、全天候、高效率直提直装的生产组织模式，有效提高货物周转效率和铁路车辆使用效率。”长沙新港相关负责人表示，铁水联运双向物流不仅降低综合物流成本，还增强了企业核心竞争力，将持续推动区域经济发展。