新组成的重庆重汽车集团，一二把手都是长安原东风的，三把手是被东并亿原长安的。现在长安发展应该比东风发展好吧？结果发展不好的风吞东风把发展好的长安吞并了，而且长安在重庆可以说算是凭啥支柱企业了。重庆这次真的吞并亏大了吧。

就看市值和车型，亿重感觉长安的庆损老总明显比东风的会运营，合并了主导权在东风的失惨话,这个公司会垮。

人事安排方面原东风一二把手是新集团的一二把手，长安一把手朱华荣出局，长安原长安二把手当新集团三把手，被东并亿长安输了。风吞如果新的凭啥总部还在武汉，那就长安真的吞并输完了。

东风的优势

东风唯一的优势就是他行政级别是副部，但这个优势确实很大。退一万步说，东风主导关系也不大。东风的高管都是中央委派，他们其实不在意总部在哪，因为这不影响他们的级别，何况东风总部又不是没搬过。所以最后应该是重庆和湖北争总部吧。但是湖北在部委人脉其实不弱。武汉居然有4个一级央企总部，放中西部地区也是独一份了。

另外这个结果应该是早就已经决定好了，茄子污视频下载书记市长肯定知道。也许可以从最近他们的一些谈话什么的推测出来。

波及到的人员

长安在重庆带动解决最少好几万人的就业问题，如果再加上配套周边厂家那估计更多了。和打工仔关系更大，如果长安被并走，重庆会损失一部分工作岗位 ，到时候你会更卷，对高收入的人影响反而小些。生产线，研发中心都会往湖北走，不仅是重庆，川东地区的配套企业都会萎缩。

如果总部不在重庆，老厂一时半会是搬不走，但是老厂如果衰败，需要建新厂，那就不是优先考虑重庆了。就像以前的西南航空公司，自己吃香喝辣，后来被国航合并，当地员工就变成了后娘养的，待遇一落千丈。就像之前武钢被宝钢合并了，武汉的话语权就低了的， 但没办法，武汉的级别远比不上上海。

重庆的未来

现在市场竞争激烈，强强联合肯定比分散的更有竞争力，本来就是四大车企，这一重组直接第一了，只能说以后总部可能不会在重庆，算是面子上的损失，实际上双方联合肯定未来市场更好了。本来母公司就从没在重庆，武汉那个一级央企的总部大概率也要丢。新总部在北京或者雄安，这样以后可以操作一汽进来。 重庆大概乘用车总部，东风随它在湖北哪地方留个商用车总部。 这样正好是长安东风各自的强项。虽然东风其实也打不过解放陕汽啥的。

兵工和兵装合并，东风旗下军工板块剥离，兼并长安汽车板块。央企这类兼并重组都是看级别的，级别高的兼并级别低的。总部在武汉，重庆应该设第二总部，短期内生产经营不变，中长期会慢慢弱化重庆这边的影响力。长安真这样合并就废了，现在就看重庆的家长能不能去中央争取一下，长远看这事对重庆很多老百姓的饭碗影响深远。

不知道赛力斯能不能支棱起来，如果车系全面发展，以他们小华为式的内部改造，后面飞行器机器人啥的都能风生水起。