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据新华社报道，大规德国知名汽车零部件和轮胎制造商大陆集团2月18日宣布，模裁计划在2026年年底前再裁减约3000个工作岗位，刚刚这些岗位集中在研发部门，大规其中德国本土岗位占比将低于一半。模裁

大陆集团还表示，计划在2027年前将研发投入占比降至10%以内。大规该集团表示，模裁这些措施是刚刚公司在面对行业转型和市场挑战时，进一步提升竞争力、大规实现可持续发展的模裁关键举措。

目前，刚刚大陆集团汽车部门拥有约9.2万名员工，大规其中约3.1万人从事研发工作。模裁

这是大陆集团一年多以来第二次宣布裁员，上次裁员规模超过7000人。去年2月14日，大陆集团宣布正在实施其12月宣布的全球措施，以提高汽车部门的研发效率，这将影响全球约1750个工作岗位。此外，大陆集团正在分析莱茵-美茵地区的地点合并问题，约5400个工作岗位将受到行政精简措施的影响。

大陆集团此前称，汽车子集团计划从2025年起每年大幅降低4亿欧元成本，例如缩减行政结构、界面、层级和复杂性，简化决策结构与流程。此外，汽车子集团还计划降低研发费用比重，目标短期内将研发净支出降至销售额的11%左右（预计2023年为12%），中期降至10%以下。

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德国汽车行业近期正经历深度调整期。受全球需求波动以及向电动化和智能化转型的巨大压力影响，包括大众、博世、采埃孚等多个德国汽车企业已相继宣布裁员或调整业务结构。

当地时间2月13日，保时捷人力资源主管Andreas Haffner和工会称，保时捷将在德国斯图加特祖文豪森和魏斯阿赫工厂裁员约1900人，预计2029年前完成。

据了解，保时捷在全球拥有约42000名员工，该公司去年已开始通过让临时合同到期的方式在德国裁员。该公司近日还开始谈判，以提前终止首席财务官（CFO）Lutz Meschke和销售主管Detlev von Platen的合同。

据不完全统计，德国汽车产业2024年宣布的未来几年裁员总人数超过7万人，仅大众汽车一家便计划在2030年之前在德裁员3.5万人。

除大众外，工业巨头巴斯夫集团在德工厂因亏损严重不得不部分关闭；蒂森克虏伯钢铁公司决定出售一半钢铁业务，并裁员1万多人；采埃孚集团等多家德国汽车零部件企业大规模裁员……