专家解答：无人机并非完全不需求人操作，飞行员它只是无人将航行员“请”出驾驶舱，但仍离不开人的机究竟需节制。无人机执行使命的不需全历程都需求人的批示与节制，人依然是飞行员无人机体系中的决议性要素。21世纪最初十年是无人无人机蓬勃成长的十年，诸多研发并配备了为数浩繁的机究竟需无人机。以配备数万架无人机的不需美军为例，其无人机航行员又叫“操作员”。飞行员在四雄师种中，无人美国陆军的机究竟需无人机部署数目最多，其运行模式也绝对比力成熟。不需陆军每年必需造就2000名无人机操作员，飞行员每名操作员每年航行时间到达1200小时，无人年夜年夜凌驾了陆航直升机航行员450小时的机究竟需年均航行时间。美国水师划定只有军官和有航行教训的士官才气把持25千克以上的无人机，而士兵可以操作18千克重的“扫描鹰”等小型无人机。绝对而言，美国空军对无人机操作员的要求最为苛刻，持久以来，只有军官才有资历操作空戎衣备的无人机，并且必需是航行教训富厚的有人机航行员。近年来，跟着战斗机航行员数目“急急”，在美国国会连续施压下，空军被迫赞成让不是航行员的军官担当无人机操作员，但他们不享用航行津贴。因为美国空军无人机操作员很少具有陆军那样富厚的实战教训，美国空军航行员转为无人机操作员凡是要举行长达15周的培训，幸亏年夜多是转行的资深航行员，培训课程的裁减率有余2%。但作为一名无人机把持员，各类待遇却随之降落，他们既掉去了航行时机，又掉去了航行补助。为解决这些抵牾，美国空军决议为无人机操作员发放同样的航行津贴，并且划定航行员转为无人机操作员2-3年后，可以返回航行联队继承驾驶有人飞机。美国空军无人机航行员对“寰球鹰”无人机举行测试专家先容：岳江锋，原中国国防科技信息中央军事刊物主编，卒业于解放军国防科技年夜学，曾在军中退役20余年，现为某研究所高级工程师、名目总师，获部队科技前进二等奖1项，三等奖3项，在多家收集媒体揭晓文章百余篇，并创立了“谢武军事”公家号。浏览残剩全文