专家解答：今朝世界上的设计双座战斗机有单座和双座两品种型。从腾飞分量上看，并联轻型和中轻型战斗机一般是战斗单座的，中型和重型战斗机多为双座的设计双座；从作战用处上看，繁多使命战斗机一般是并联单座的，多使命战斗机多为双座的战斗。但也有个体破例，设计双座如俄罗斯的并联苏-35战斗机就是多使命重型战斗机，它倒是战斗一种单座战斗机。关于多使命战斗机来说，设计双座接纳双座设计的并联利益重要体现在：一是无利于增强两名航行员之间的互补性；二是有助于加重每一名航行员的事情负荷，每名航行员可偏重执行某一类使命，战斗如前舱偏重于制空，设计双座后舱偏重量于对地突击等等。并联就双座战斗机而言按两名航行员的战斗位置设置关系，可分为串列双座和并列双座两类。可是，今朝世界上的双座战斗机以串列双座为主，只有少少数双座战斗机接纳了并列双座的设置，这类战斗机以对地突击为主，如俄罗斯的苏-34战斗机。之以是接纳并列双座设置，重要有三个方面的缘故原由：一是在机身长度稳定的条件下，并列双座与串列双座比拟，并列双座占用机身空间小，有更年夜的机身空间可以加装油箱，增长机内载油，无利于增年夜战斗机的航程和作战半径，这对以对地突击为主的战斗机来说很是主要。二是可以削减部门设备和仪表的反复设置，无利于加重部门分量。接纳串列双座时，前后舱需求反复设置油门及其它相干仪表。接纳并列双座后，两名航行员需求共用的部门设备只要保留1套，设置在两名航行员之间的中心把持台上，如主节制面板、油门把持杆、升降架收罢休柄、襟翼收放节制装配、飞行体系把持板、通讯导航与敌我辨认体系把持板、电子战把持板等。前仪表板的中心区域设置由两名航行员共用的主多功效显示器，每名航行员后方的多功效显示器则显示与使命相干的态势及兵器节制信息。从而最年夜限度削减设备的反复设置。三是便于两名航行员接替把持和轮换苏息。串列双座航行员没有勾当空间，完全被安全带固定在弹射座椅上，永劫间航行，疲惫难以缓解。并列双座，两名航行员彼此接替把持时，可将座椅可当前移举行适当苏息，缓解疲惫，增补食品，解决长途航行时呈现的小我私家卫生问题等。图1俄罗斯苏-34并列双座战斗机图2俄罗斯苏-34战斗机王明志，1980年6月插手空军，1991年获军事学硕士学位，2000年获军事学博士学位。曾任航空兵军队作训顾问、副团长、教研室副主任、主任。先后在《本国军事学术》、《空军军事学术》、《本国空军军事学术》、《中国空军》、《航空杂志》等揭晓论文、译文30余篇；1996年以来为《世界军事年鉴》“航空兵器配备”类目撰稿人；担当3本教材的主编、副主编；获部队科技前进三等奖1项，空军军事实践研究结果一等奖1项，二等奖和三等奖多项。浏览残剩全文