乘坐该航班的轮次历惊乘客方芳接受记者采访时表示，作为乘客来讲，点地断机触地复飞的又复员硬翼那几分钟，她还是飞上飞航觉得很惊险的。回忆起当时的海起魂幕情景，方芳记忆犹新，班经“4号中午银川机场的安全天气很差，风沙很严重，轮次历惊窗外几乎无法看到跑道，点地断机舱内偶尔传来飞机颠簸的又复员硬翼广播。当时我就感觉很奇怪，飞上飞航已经这么低了，海起魂幕还没有能见度。班经”方芳说道：“在机场上空盘旋十几分钟后，安全飞机准备降落，轮次历惊落地那一刻明显感受到轮子已经两次点地了，但机身非常摇晃，根本无法停稳。最多两秒，飞机直接抬头复飞。我一瞬间头皮发麻，心率飙升，身边的人都在尖叫，接着就是一阵寂静。”安全降落西安后的舱内情况据方芳回忆，复飞两分钟后，机内广播通知“由于天气原因将盘旋再降”，空姐拿了一堆呕吐袋向后走去，不少乘客都呕吐了。又过了几分钟，广播说机组和塔台商量准备13：20备降咸阳机场。坐在方芳前排的安全员说如果硬降，会有机翼被拍断的风险，后果应该是不堪设想的。展开全文一个多小时后，飞机安全备降咸阳机场。方芳长舒一口气，“脚踏实地的感觉真好，也感谢机长反应快速，虽然不知道硬降结果是什么，复飞又有什么风险，好在平安落地了。”飞机一个小时后平安降落西安，广播通知暂时不让下飞机，三点可能再飞，乘客可以选择终止行程。由于之前的紧急情况，方芳选择终止行程，并拍下了飞机在沙尘中起飞的画面。飞机的部分航线轨迹图航班管家的信息显示，飞机落地西安后，又于当天17时35分起飞，并于18时31分落地银川，共延误6小时36分。航行图上，飞机在准备降落银川、随后飞往银川的轨迹图很像一把“扳手”。记者注意到，银川市气象台5月3日15时35分曾发布大风蓝色沙尘蓝色预警信号，预计4日白天：兴庆区、金凤区、西夏区、贺兰县、永宁县有4～5级偏北风，阵风7～9级，贺兰山洪广镇沿山段、贺兰山镇北堡镇沿山段、贺兰山闽宁镇沿山段、灵武市有5～6级偏北风，阵风8～10级，全市伴有能见度低于3千米的扬沙天气。方芳落地西安咸阳国际机场后拍下的画面那么，什么情况会触地复飞？如何选择备降机场？资深机长陈建国向极目茄子污视频软件下载网站记者表示，触地复飞有多种可能性：比如接地距离长，有冲出跑道风险；接地后弹跳较高，再次接地容易重落地；接地坡度大，位置偏离中心线较远；跑道上有障碍物；天气突然变差；管制员指挥等原因飞机接地后仍然需要复飞。陈建国分析称，机组会根据飞机设备、机场天气、航路天气、机上剩油等因素决定是在目的地机场等待并着陆，或者去备降场备降。通常来讲，民航航班都要指定一个备降机场，如果目的地机场和第一备降场天气不稳定，还会再指定第二备降场。陈建国说道：“触地复飞虽然不常见，但也是训练科目，机组人员都要会。”